Postes à pourvoir
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Autorisation sécuritaire Secret

- Être titulaire d’une licence canadienne de pilote de ligne qui respecte toutes les exigences pertinentes de maintien des compétences pour pouvoir exercer les privilèges de la licence ou d’une licence canadienne de pilote professionnel (hélicoptère), assortie d’une qualification de vol aux instruments de groupe IV, qui respecte toutes les exigences pertinentes de maintien des compétences pour pouvoir exercer les privilèges de la licence, le cas échéant.
- Détenir un passeport valide pour pouvoir voyager à l’étranger.
- Être titulaire d’un permis de conduire en règle.
- Consentir à prendre les mesures nécessaires pour maintenir ses compétences professionnelles en aviation et être en mesure de le faire.

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- Consentir à voyager dans la région, ailleurs au pays et à l’étranger et être en mesure de le faire.
- Consentir à utiliser tous les modes de transport pour se rendre aux endroits éloignés ou isolés et être en mesure de le faire.
- Consentir à travailler dans le milieu de l’aviation (exposition au bruit, à des émanations et à des dangers) et être en mesure de le faire.
- Consentir à faire des heures supplémentaires et travailler selon un horaire irrégulier et la fin de semaine et être en mesure de le faire.

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ÉTUDES
- Diplôme d’études secondaires ou combinaison acceptable d’études, de formation ou d’expérience.

ATTESTATION PROFESSIONNELLE
- Être titulaire d’un carnet de documents d'aviation valide.
- Être titulaire d’un certificat médical valide de catégorie 1.
- Être titulaire d’un certificat valide de radiotéléphoniste à usage restreint (service aéronautique).
- Être titulaire d’une licence canadienne de pilote de ligne (catégorie avion) assortie d’une qualification de vol aux instruments du groupe I valides qui respecte toutes les exigences pertinentes de maintien des compétences pour pouvoir exercer les privilèges de la licence.
OU
- Être titulaire d’une licence canadienne valide de pilote professionnel (catégorie hélicoptère) assortie d’une qualification de vol aux instruments du groupe IV qui respecte toutes les exigences pertinentes de maintien des compétences pour pouvoir exercer les privilèges de la licence.

EXPÉRIENCE
- Au moins 3 ans d’expérience à titre de pilote pour un exploitant aérien canadien, un exploitant privé (article 604 du RAC), une unité de formation au pilotage ou les Forces armées canadiennes acquise au cours des six dernières années.NOMBRE MINIMAL D’HEURES DE VOL
- Temps de vol total de 2 500 heures, dont 1 000 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’avions multimoteurs.
OU
- Temps de vol total de 2 500 heures, dont 1 000 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’hélicoptères de catégorie moyenne ou lourde.

CONNAISSANCES
- Connaissance de la législation canadienne sur l’aviation civile, par exemple la Loi sur l’aéronautique, le Règlement de l’aviation canadien, les normes et les directives connexes, notamment la connaissance des techniques de gestion des risques et des systèmes de gestion de la sécurité (SGS).

COMPÉTENCES
- Faire preuve d'intégrité et de respect
- Faire preuve d’initiative et être orienté vers l’action
- Collaborer efficacement avec les autres
- Réflexion approfondie

CAPACITÉS
- Communication orale
- Communication écrite

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Sera appliqué / évalué à une date ultérieure

Bilingue - Impératif (BBB/BBB)

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ÉTUDES
- Diplôme d’un établissement postsecondaire reconnu.
- Baccalauréat ou diplôme d’un cycle supérieur d’une université reconnue avec spécialisation en aéronautique, en génie mécanique ou électrique, ou en informatique.
- Diplôme d’études postsecondaires en aviation ou dans un programme lié au poste.

NOMBRE MINIMAL D’HEURES DE VOL
- Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’avions multimoteurs.
- Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d’hélicoptères multimoteurs.
- Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, dont 500 heures aux commandes d'avions propulsés par un monomoteur à turbine.
- Temps de vol total de 3 000 heures, dont 1 500 heures à titre de commandant de bord, y compris les périodes aux commandes d’avions multimoteurs à turboréacteurs ayant une masse brute maximale homologuée au décollage d’au moins 22 680 kg (50 000 lb). FORMATION ET EXPÉRIENCE
- Qualification canadienne valide d'instructeur de vol de classe 1 – Avion OU qualification d’instructeur de vol des Forces canadiennes – Avion.
- Qualification canadienne valide d'instructeur de vol de classe 1 – Hélicoptère OU qualification d’instructeur de vol des Forces canadiennes – Hélicoptère.
- Expérience de la présentation de modules de formation et de séances d’information.
- Expérience à titre de pilote formateur.RÉGLEMENTATION
- Expérience de travail dans le milieu de la réglementation du transport.
- Expérience à titre d’inspecteur de la sécurité de l’aviation civile.
- Expérience à titre de pilote-vérificateur agréé.
- Expérience à titre de pilote-examinateur.EXPÉRIENCE EN PILOTAGE
- Expérience du travail avec des systèmes de gestion de vol.
- Expérience de l’utilisation de systèmes d’instruments électroniques de vol.
- Expérience à bord d’aéronefs de point.
- Expérience sur les hydravions.
- Être titulaire d’une ATPL-H.GESTION
- Expérience de la planification OU de la coordination OU de la gestion OU de la mise en œuvre de systèmes de gestion de la sécurité de l’aviation (SGS) ou de programmes équivalents.
- Expérience de la gestion ou de la supervision d’une équipe.
- Expérience à titre de chef-instructeur de vol.
- Expérience à titre de gestionnaire des opérations dans le cadre des opérations en vertu des sous-parties 406, 702, 703, 704 ou 705 du Règlement de l’aviation canadien (RAC).
- Expérience à titre de pilote en chef dans le cadre des opérations en vertu des sous-parties 702, 703, 704 ou 705 du Règlement de l’aviation canadien (RAC).
- Expérience de la rédaction de documents, comme : manuels d’exploitation d’entreprise, procédures opérationnelles ou documents de formation. EXPÉRIENCE DANS L’INDUSTRIE
- Expérience dans une unité de formation au pilotage.

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La préférence sera accordée aux anciens combattants d'abord, puis aux citoyens canadiens et aux résidents permanents, à l'exception d'un poste situé au Nunavut, où les Inuits du Nunavut seront nommés en premier.

En savoir plus sur la préférence aux anciens combattants.

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