Tâches
Qu'il s'agisse d'un poste à l’administration centrale, dans un bureau régional ou dans un Centre de Transports Canada, il offre une gamme diversifiée de tâches qui favorisent la croissance professionnelle et offrent des occasions d'avoir un impact significatif dans le secteur maritime. En tant que gestionnaire, vous gérerez des ressources financières et humaines et veillerez à livrer les résultats d'affaires de vos programmes. Vous contribuerez à bâtir des équipes cohésives et hautement performantes en gérant la performance, en fournissant des commentaires constructifs et respectueux, en favorisant la mobilisation des employés et en soutenant la réussite individuelle et organisationnelle grâce à un apprentissage et un développement continus et des objectifs ambitieux. Vous gérerez la performance, les risques et l'évaluation de vos programmes en mettant à jour, en suivant, en analysant, en effectuant l'assurance qualité, en rapportant et en mesurant les objectifs, les résultats, les plans et les politiques. Vous fournirez des recommandations solides, appuyées par la législation, les faits, les données et les meilleures pratiques afin d'éclairer la prise de décision de la haute direction sur des programmes pouvant être liés, entre autres, à la surveillance, à la conformité, à l'application des lois, à la sécurité de la navigation et à la certification des marins. Vous consulterez et entretiendrez des liens avec vos collègues, la haute direction et les parties intéressées pour établir des relations, présiderez ou participerez à des groupes de travail techniques nationaux, participerez au développement et à la mise en œuvre de réseaux de mobilisation et de consultation, identifierez, analyserez et résoudrez les enjeux, et soutiendrez et dirigerez des équipes et groupes de travail. Vous pourriez représenter le ministère à l'Organisation maritime internationale, à l'Organisation internationale du travail, au Conseil de l’Arctique et à d'autres forums, comités, groupes de travail et conseils régionaux/nationaux/internationaux auprès d'organisations et de communautés du secteur public et privé, y compris en donnant des présentations techniques.

Milieu de travail
Ce poste est axé sur le travail au bureau et inclut généralement peu d’activités de surveillance ou d’inspections sur le terrain. Bien que le travail implique des déplacements nationaux et internationaux ainsi que des heures supplémentaires, la plupart du temps vous serez à la maison à la fin de votre journée de travail. Sachez que la présence sur place au bureau suit les exigences de la directive du Gouvernement du Canada. Bien que vous puissiez être confronté à des situations difficiles dans le cadre de votre travail, le sentiment gratifiant de contribuer à la sécurité des Canadiens et Canadiennes et à la protection de l'environnement en vaut la peine.Nous comprenons que la transition vers la fonction publique ou une nouvelle organisation peut être un défi. Nous nous soucions du bien-être et du développement de notre personnel, c'est pourquoi nous avons créé un programme d’orientation avec un système de partenaires pour vous accompagner durant vos premières semaines. Nous travaillons constamment à améliorer nos programmes de formation afin de soutenir et de promouvoir les besoins d'apprentissage et de croissance de notre personnel.-----------------------------------------------
Postes à l’administration centrale
-----------------------------------------------Dans ce rôle dynamique, vous assurerez une cohérence nationale en gérant des programmes nationaux multidimensionnels liés au domaine maritime, incluant la conceptualisation et le développement de politiques, stratégies, plans d'affaires et cadres liés aux programmes, la promotion de la vision des programmes, l'analyse et la recommandation de nouvelles réglementations, modifications réglementaires et modernisation des programmes, la réalisation d'audits, et le soutien au développement de documents d’orientation et de formation internationaux/nationaux. Vous pourriez aussi négocier des ententes complexes, élaborer des stratégies d'atténuation, des cadres de contrôle et d’évaluations des risques, et résoudre des questions contestées avec des organisations des secteurs public et privé. ----------------------------------------------------
Postes dans un bureau régional ou dans un Centre de Transports Canada
----------------------------------------------------Dans ce rôle dynamique, vous gérerez des programmes de sécurité maritime dans un bureau régional ou un centre de Transports Canada, incluant la planification, la gestion, la vérification de l'assurance qualité et effectuerez parfois vous-mêmes des activités liées à la surveillance de bâtiment, la conformité, l'application de la loi et la certification des gens de mer. Ces activités peuvent inclure l'approbation du plan de bâtiment, la révision de documents techniques tels que les livrets de stabilité ou les documents de sécurité de l'équipage, la conduite d'inspections, l'audit et la surveillance des organisations canadiennes reconnues, ainsi que la tenue d'examens de marins pour les brevets de compétence. Dans ce poste, vous devrez fournir des conseils techniques et utiliser vos compétences interpersonnelles. Vous pourriez également jouer un rôle crucial dans la protection de l'environnement, notamment en matière de prévention de la pollution marine et de l'air et pourriez assurer la gestion de crise en cas d'accidents, d'incidents de pollution et d'urgences maritimes.

Intention du processus
L'objectif de ce processus est de pourvoir plusieurs postes de gestion (TI-08) ayant diverses durées (comme des périodes indéterminées ou déterminées) à l’administration centrale et d’éventuels postes vacants dans certains bureaux régionaux ou dans les Centres de Transports Canada. 🔵 VOLET 1 : OFFICIER NAVIGANT OU OFFICIÈRE NAVIGANTE
🟢 VOLET 2 : QUALIFICATION EN GÉNIE OU SCIENTIFIQUE
🔴 VOLET 3 : INSPECTEUR OU INSPECTRICE TECHNIQUE

Messages importants
1. Votre candidature servira à évaluer vos compétences en communication écrite. Veuillez utiliser des phrases complètes.2. Dépendant du nombre des personnes désirant poser leur candidature, des besoins de Transports Canada et des plans des RH, des stratégies de gestion du volume comme une sélection aléatoire, une approche descendante et/ou des scores seuils peuvent être utilisés pour gérer les candidatures.-------------------------------
COMMENT POSTULER
-------------------------------Les candidats seront invités à soumettre leur CV et à répondre à des questions qui leur permettront de détailler leur expérience et leur expertise dans le secteur maritime. Après une présélection, les candidats et candidates pourront démontrer comment ils répondent aux critères essentiels et aux atouts grâce à diverses méthodes d'évaluation telles qu'un examen à questions ouvertes, une entrevue et des vérifications de références. ----------------------------------------------------
COMMENT RÉPONDRE AUX QUESTIONS DE PRÉSÉLECTION
----------------------------------------------------Les questions de présélection seront utilisées comme principal outil dans le processus de sélection. Le CV peut servir à étayer les informations fournies. Les membres du comité ne peuvent pas faire de suppositions sur l’expérience du candidat et ne contacteront pas les candidats pour obtenir des informations supplémentaires ou potentiellement manquantes. Veuillez noter que votre capacité à communiquer efficacement par écrit peut être évaluée à l’aide de votre demande. Utilisez la méthode STAR pour vous aider à réfléchir à des exemples tirés de votre expérience qui pourraient démontrer les qualifications requises. Voir l'exemple :  Avez-vous une expérience récente et significative* dans la conception, la construction, les réparations, l'exploitation, les inspections, l'assurance de la qualité ou la gestion de la sécurité ou d'autres domaines connexes maritimes? 
* L'expérience récente et significative est définie comme la profondeur et l'étendue de l'expérience associée à l'exécution d'un large éventail d'activités complexes liées à cette tâche, qui sont normalement acquises sur une période d'au moins 3 ans au cours des 5 dernières années  ❌ EXCLUS : Oui, j'ai un brevet de compétence de mécanicien de marine - Chef mécanicien illimité. J'ai travaillé à bord d'un navire en tant que cadet et chef mécanicien pendant 13 ans. J'ai également obtenu ma certification de technicien en électricité ABYC. Pour l'instant, je travaille comme surintendant technique et gestionnaire de navire.  ✅ INCLUS : Utilisation de la méthode STAR  (Situation) J'ai une vaste expérience de la conception, de la construction, des réparations, de l'exploitation, des inspections, de l'assurance de la qualité et de la gestion de la sécurité. Je suis titulaire d'un brevet canadien de compétence d’officier mécanicien, première classe (STCW illimité) et d'une certification de technicien en électricité ABYC (2018).  (Tâche) Au cours des 13 dernières années, j'ai travaillé sur divers navires de charge et pétroliers, jusqu'au poste d’officier mécanicien, première classe, m'occupant des opérations quotidiennes, des vérifications, des inspections et de la mise en cale sèche. Depuis 2023, je suis surintendant maritime, gérant les opérations maritimes, la cale sèche et assurant le respect des normes de sécurité et de certification.  (Action) J'étais responsable de la préparation des navires pour les vérifications et les inspections, d'effectuer des inspections approfondies des systèmes électriques maritimes et de gérer les opérations de cale sèche. J'ai également assuré la liaison entre les gestionnaires de projet, les sous-traitants et les évaluateurs des organismes reconnus, m'assurant que tous les travaux respectaient les spécifications de conception et les pratiques exemplaires.  (Résultat) Gestion réussie des opérations quotidiennes des navires, conformité aux normes de sécurité et gestion efficace de multiples opérations en cale sèche. Cela a permis de maintenir des normes de sécurité et d'exploitation élevées e

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Autorisation sécuritaire Secret - 1. Doit être disposé et en mesure de monter à bord d’un navire.

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1. Posséder un permis de conduire canadien valide.
2. Compléter et maintenir avec succès une évaluation valide en santé au travail.
3. Obtenir et maintenir les accréditations, désignations et délégations appropriées.
4. Doit être disposé et en mesure d’être déployé sur divers sites où il peut y avoir une exposition à un environnement de travail désagréable et difficile ainsi qu'à des conditions climatiques extrêmes. 
5. Répondre et voyager, au besoin, à court préavis pendant et après les heures normales de travail, y compris les jours fériés. 
6. Doit être disposé et en mesure de voyager au Canada et à l'étranger, y compris en voiture, en train, par bateau ou par transport aérien. 
7. Sur demande, être disponible en attente.

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ÉTUDES
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🔵 VOLET 1 : OFFICIER NAVIGANT OU OFFICIÈRE NAVIGANTE
1. Un diplôme d'études secondaires ou les alternatives approuvées par l'employeur. 
Les alternatives au diplôme d’études secondaires approuvées par l'employeur sont :  
- des résultats satisfaisants au test approuvé par la Commission de la fonction publique à titre d’alternative à un diplôme d’études secondaires; ou  
- un agencement acceptable d’études, de formation et (ou) d’expérience. 🟢 VOLET 2 : QUALIFICATION EN GÉNIE OU SCIENTIFIQUE
1. Être diplômé d'un programme d'études postsecondaires dans un domaine technique lié à la conception, la construction, l'équipement, aux systèmes, aux opérations ou aux technologies maritimes.🔴 VOLET 3 : INSPECTEUR OU INSPECTRICE TECHNIQUE
1. Un diplôme d'études secondaires ou les alternatives approuvées par l'employeur. 
Les alternatives au diplôme d’études secondaires approuvées par l'employeur sont :  
- des résultats satisfaisants au test approuvé par la Commission de la fonction publique à titre d’alternative à un diplôme d’études secondaires; ou  
- un agencement acceptable d’études, de formation et (ou) d’expérience.

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ATTESTATION PROFESSIONNELLE
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🔵 VOLET 1 : OFFICIER NAVIGANT OU OFFICIÈRE NAVIGANTE
1. L'un des brevets de compétence canadiens suivants :
- Capitaine au long cours;  
- Capitaine, à proximité du littoral; 
- Premier officier de pont;  
- Premier officier de pont, à proximité du littoral; 
- Capitaine de bâtiment de pêche, première classe; 
- Capitaine, jauge brute de 3 000, à proximité du littoral; 
- Capitaine, jauge brute de 3 000, navigation intérieure; 
- Officier mécanicien de première classe, navire à moteur ou navire à vapeur; ou 
- Officier mécanicien de deuxième classe, navire à moteur ou navire à vapeur. 

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EXPÉRIENCES
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🔵 VOLET 1 : OFFICIER NAVIGANT OU OFFICIÈRE NAVIGANTE
1. Trois (3) ans de service en mer en tant qu'officier de pont ou dans la salle des machines.
2. Deux (2) ans d’expérience de coordination de programmes, projets, opérations ou ressources.🟢 VOLET 2 : QUALIFICATION EN GÉNIE OU SCIENTIFIQUE
1. Cinq (5) ans d'expérience dans la conception, la construction, l'exploitation ou la maintenance de bâtiments.
2. Deux (2) ans d’expérience de coordination de programmes, projets, opérations ou ressources.🔴 VOLET 3 : INSPECTEUR OU INSPECTRICE TECHNIQUE
1. Trois (3) ans d'expérience dans l'une des fonctions suivantes :
- inspecteur ou inspectrice de la sécurité maritime à Transports Canada;
- enquêteur ou enquètrice maritime au Bureau de la sécurité des transports; ou
- Gestionnaire de programme d’entretien de navire, superintendant ou superintendante de mécanique maritime, ou un employé ou une employée dans un poste équivalent impliqué dans la conception, construction ou entretien de navire à la Garde côtière canadienne.
2. Deux (2) ans d’expérience de la coordination de programmes, projets, opérations ou ressources.

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COMPÉTENCES
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🔵 VOLET 1 ET 🟢 VOLET 2 ET 🔴 VOLET 3
1. Mobiliser les gens.
2. Collaborer avec les partenaires et les parties prenantes.
3. Promouvoir l'innovation et guider le changement.
4. Obtenir des résultats.
5. Jugement.

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CAPACITÉS
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🔵 VOLET 1 ET 🟢 VOLET 2 ET 🔴 VOLET 3
1. Capacité à communiquer efficacement oralement.
2. Capacité à communiquer efficacement par écrit.

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Sera appliqué / évalué à une date ultérieure

Exigences linguistiques variées - 1. Bilingue impératif (CBC/CBC)
2. Anglais essentiel
Remarque : les postes rapportant à la Région de la capitale nationale ou à d'autres régions bilingues nécessiteront une compétence CBC/CBC.

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ÉTUDES CONSTITUANT UN ATOUT
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1. Être diplômé d'un programme d'études postsecondaires en gestion, gestion des opérations, gestion des urgences, gestion de projets, études maritimes ou dans un domaine maritime. 

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ATTESTATIONS PROFESSIONNELLES CONSTITUANT UN ATOUT
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1. Est titulaire d’un brevet de compétence canadien valide.
2. Est titulaire d’un des brevets de compétence canadiens suivant :
- Capitaine au long cours;
- Capitaine, à proximité du littoral; ou
- Officier mécanicien de première classe, navire à moteur ou navire à vapeur.

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EXPÉRIENCES CONSTITUANT UN ATOUT
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1. Expérience en tant qu'examinateur à Transports Canada.
2. Expérience dans la réalisation d'inspections techniques, d'inspections, d'enquêtes, d'audits ou d'activités d'application de la loi. 
3. Expérience dans le développement ou la mise en œuvre de programmes opérationnels ou de surveillance, de règlements, de politiques, de stratégies ou de lignes directrices. 
4. Expérience dans le développement, la gestion ou la mise en œuvre de solutions numériques.
5. Expérience dans l’interprétation ou l’application de diverses lois, règlements, politiques ou instruments de gouvernance.
6. Expérience dans la gestion d’opérations. 
7. Expérience de la gestion des ressources financières ou humaines. 

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La préférence sera accordée aux anciens combattants d’abord, suivis des citoyens canadiens et des résidents permanents, à l’exception des postes situés au Nunavut ou au Yukon. Pour les postes situés au Nunavut, les Inuits qualifiés inscrits en vertu de l’Accord du Nunavut seront nommés en premier. Pour les postes situés au Yukon, les Premières Nations du Yukon qualifiés seront nommés en premier, suivis des personnes autochtones qualifiées.

En savoir plus sur la préférence aux anciens combattants.

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