Tâches
Pilote d’essai technique – Aéronef à voilure fixe ou aéronefs à voilure tournanteTransports Canada contribue directement à la sécurité et à la sûreté des Canadiens au quotidien.Voici ce que vous ferez en tant que pilotes d'essai technique –Aéronefs à voilure fixe au sein de la Direction de l'aviation civile de Transports Canada:• Vous déterminerez le programme d'essais en vol nécessaire à l'approbation de la certification de l'aéronef.
• vous agirez en tant que pilote d'essai membre de l'équipage de conduite pour effectuer les essais en vol nécessaires à la certification et pour vérifier les normes de production des fabricants.
• Vous serez responsable de l’élaboration de nouvelles réglementations et de nouveaux documents consultatifs, y compris des techniques d'essai en vol acceptables, nécessaires à la certification d'aéronefs, de systèmes d'aéronefs et de caractéristiques de systèmes nouvellement développés pour lesquels les réglementations et documents consultatifs existants sont soit inadéquats, soit inexistants.
• Vous examinerez les compétences et fait des recommandations spécialisées pour l’autorisation de délégation ministérielle à des personnes et des organisations pour les tests en vol visant l’approbation de la conception de produits aéronautiques.
• Vous maintiendrez un niveau élevé de compétences de pilotage traditionnel et propre aux tests en vol et participe à des formations de perfectionnement professionnel et d’amélioration des compétences, comme l’exige le Ministère.

Milieu de travail
Notre bureau est situé au 159, promenade Cleopatra à Ottawa, Ontario, Canada.

Intention du processus
Les résultats de ce processus seront initialement utilisés pour combler deux (2) postes anglais essentiel de façon indéterminée:1 (un) Pilote d’essai technique - Aéronef à voilure fixe, et
1 (un) Pilote d’essai technique - Aéronefs à voilure tournante.Une bassin de candidats pleinement qualifiés sera établie pour doter des postes identiques au sein de Transports Canada dans la région de la capitale nationale.

Postes à pourvoir
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Messages importants
Lorsque vous présentez une demande pour ce processus de sélection, vous ne postulez pas pour un poste particulier, mais à un répertoire dans l'éventualité de postes à pourvoir. Au fur et à mesure que des postes seront disponibles, les postulants pourraient être contactés aux fins d'examen.
Mesures d’adaptation en matière d’évaluationÀ Transport Canada, nous nous sommes engagés à la création d’une fonction publique diversifiée et inclusive qui soit vraiment représentative du Canada.Nous nous efforçons d'établir des pratiques de sélection et d'évaluation exemptes de préjugés qui offrent des chances égalesà tous, y compris aux personnes appartenant à des groupes visés par l'équité en matière d'emploi ou à des groupes en quête d'équité, comme les membres des communautés 2ELGBTQIA+.INSTRUCTIONS DE CANDIDATUREVous devez fournir un dossier de candidature complet, incluant un curriculum vitae ainsi que des réponses aux questions de présélection qui démontrent clairement comment vous rencontrez les critères relatifs aux études et aux expériences mentionnées dans les qualifications essentielles, de même que pour toute qualification constituant un atout applicable.Pour chaque critère d'expérience, veuillez fournir des exemples concrets, y compris les informations suivantes :1. Nom du ministère ou de l'organisation où l'expérience a été acquise;
2. Titre du poste occupé et la durée (y compris les dates) au cours de la quelle vous avez exercé les fonctions;
3. Des détails spécifiques relatifs aux tâches, aux projets ou aux réalisations démontrant comment l'expérience a été acquise.Les informations que vous fournissez dans vos réponses aux questions de sélection doivent être étayées par votre curriculum vitae. Si vous ne fournissez pas les informations requises, votre candidature risque d'être rejetée.Les questions de présélection seront utilisées comme outil principal dans le cadre de la présélection et le curriculum vitae sera utilisé pour valider l’information fournie. Les demandes d’emploi qui nedémontrent pas clairement comment les critères de présélection sont rencontrés seront rejetées.Veuillez noter que les questions de présélection pourraient être utilisées pour évaluer la communication écrite.

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EXIGENCES OPÉRATIONNELLESVolets 1 et 2 :- Consentir à voyager au pays et à l’étranger, selon les besoins, et être en mesure de le faire.
- Consentir à faire des heures supplémentaires et à travailler la fin de semaine, selon les besoins,et être en mesure de le faire.Volet 1 :- Devoir faire, en personne, des essais en vol sur tous les types d’avions civils, souvent dans des zones critiques du domaine de vol.Volet 2 :- Devoir faire, en personne, des essais en vol sur tous les types d’hélicoptères civils, souvent dans des zones critiques du domaine de vol.

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ÉTUDESUn grade d’un établissement d’enseignement postsecondaire reconnu en génie, en mathématiques, en sciences ou dans un domaine lié aux fonctions du poste; et Avoir terminé avec succès un cours de pilote ingénieur ou ingénieure d’essai reconnu par Transports Canada.OU Un diplôme grade en génie d’un établissement d’enseignement postsecondaire reconnu ou l’admissibilité à un titre d’ingénieur ou d’ingénieure au Canada; et Minimum de cinq ans d’expérience en tant que pilote d’essai expérimental ou de développement chez un constructeur d’aéronefs de la catégorie transport certifies civils.Diplômes obtenus à l'étranger: Le Centre d'information canadien sur les diplômes internationaux (CICDI) donne de l'information sur la façon de procéder pour obtenir la reconnaissance des diplômes étrangers. Les candidats ayant des diplômes étrangers sont tenus de présenter une preuve d'équivalence canadienne.Remarque : Les candidats devront fournir une attestation d’études ou une preuve d’admissibilité à une certification professionnelle.

CERTIFICATION PROFESSIONNELEVolet 1:Avoir une licence canadienne valide de pilote de ligne-catégorie avion avec une qualification valide de vol aux instruments du groupe I ET un certificat valide restreint d’opérateur ou d’opératrice de radiotéléphonie (annoté en aéronautique).Remarque 1: Les candidats devront fournir une attestation d’études ou une preuve d’admissibilité à une certification professionnelle.Volet 2:Avoir une licence canadienne valide de pilote professionnel-catégorie hélicoptère avec une qualification valide de vol aux instruments du groupe IV, ET un certificat valide restreint d’opérateur ou d’opératrice de radiotéléphonie (annoté en aéronautique).Remarque 1: Les candidats devront fournir une attestation d’études ou une preuve d’admissibilitéà une certification professionnelle.

EXPÉRIENCEVolet 1 :EX1: *Expérience considérable dans les vols d’essai technique comme pilote commandant débord (PIC) d’un certain nombre de types d’avion.
EX2: *Expérience considérable comme pilote d’essai technique (ETP) d'avion.
*Considérable: le candidat ou la candidate a été PIC d’au moins cinq types d’aéronef et aux commandes comme ETP lors du développement de plusieurs avions ou systèmes et/ou projets de certification. Si tel est le cas, le candidat ou la candidate doit avoir assumé d’importantes responsabilités comme pilote d’essai.
Volet 2:
EX3: *Expérience considérable dans les vols d’essai technique comme pilote commandant débord (PIC) d’un certain nombre de types d’hélicoptères.
EX4: *Expérience considérable comme pilote d’essai technique (ETP) d'hélicoptères.*Considérable: le candidat ou la candidate a été PIC d’au moins cinq types d’aéronef et aux commandes comme ETP lors du développement de plusieurs hélicoptères ou systèmes et/ou projets de certification. Si tel est le cas, le candidat ou la candidate doit avoir assumé d’importantes responsabilités comme pilote d’essai.

CONNAISSANCEVolets 1 et 2 :C1: Connaissances des normes de conception relatives à la certification de navigabilité civile.Volet 1 :C2: Connaissances considérable* dans les domaines suivants :
• exploitation des aéronefs,
• techniques des tests en vol sur des avions,
• aérodynamique, stabilité et contrôle, performances, groupes motopropulseurs et fonctionnement des systèmes aéronautiques.
*considérable: le candidat ou la candidate connaît et maîtrise les sujets avec la profondeur et l’ampleur requises pour voler et faire des essais de certification sur des avions au Canada, sans devoir suivre une formation ou des études théoriques supplémentaires.Volet 2 :C3: Connaissances considérable* dans les domaines suivants :
• exploitation des hélicoptères,
• techniques des tests en vol sur des hélicoptères,
• aérodynamique, stabilité et contrôle, performances, groupes motopropulseurs et fonctionnement des systèmes d'hélicoptères.*Considérable: le candidat ou la candidate connaît et maîtrise les sujets avec la profondeur et l’ampleur requises pour voler et faire des essais de certification sur des hélicoptères au Canada, sans devoir suivre une formation ou des études théoriques supplémentaires.

COMPÉTENCESVolets 1 et 2 :CCL1 : Faire preuve d'intégrité et de respect
CCL2 : Réflexion approfondie
CCL3 : Excellence par les résultats
CCL4 : Engagement

CAPACITÉSVolets 1 et 2 :C1 : Capacités de pilotage supérieures nécessaires pour faire des vols d’essai decertification en toute sécurité et de manière efficace.
C2 : Capacité de communiquer efficacement devive voix.
C3 : Capacité de communiquer efficacement par écrit.
C4 : Capacité d’analyser et résoudre les problèmes.

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Sera appliqué / évalué à une date ultérieure

Anglais essentiel

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QUALIFICATIONS CONSTITUANT UN ATOUTEn plus des qualifications essentielles énumérée sci-haut, satisfaire aux critères de qualifications constituant un atout peut constituer un facteur décisif pour la sélection de la personne à nommer pour des postes particuliers.EXPÉRIENCEVolets 1 et 2 :EXA1 : Expérience dans des projets decertification d’aéronefs civils.
EXA2 : Avoir plus de 2 500 heures de vol à son actif.
EXA3 : Expérience dans l’industrie civile comme pilote d’essai délégué qualifié en certification.
EXA4 : Expérience dans le pilotage de différents types d’aéronefs, incluant les ballons libres habités, dirigeables, et les nouvelles technologies(par exemple, eADAV).Volet 1 :EXA5 : Expérience avec des aéronefs à voilure tournante.
EXA6 : Expérience dans le pilotage de différents types d’avions autrement qu’en tant que pilote commandant de bord.Volet 2 :EXA7 : Expérience avec des aéronefs à voilure fixe.
EXA8 : Expérience dans le pilotage de différents types d’hélicoptères autrement qu’en tant que pilote commandant de bord.

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La sélection pourrait se limiter aux membres des groupes visés par l'équité en emploi suivants : les autochtones, les personnes en situation de handicap, les minorités visibles, et les femmes.

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La préférence sera accordée aux anciens combattants d’abord, suivis des citoyens canadiens et des résidents permanents, à l’exception des postes situés au Nunavut ou au Yukon. Pour les postes situés au Nunavut, les Inuits qualifiés inscrits en vertu de l’Accord du Nunavut seront nommés en premier. Pour les postes situés au Yukon, les Premières Nations du Yukon qualifiés seront nommés en premier, suivis des personnes autochtones qualifiées.

En savoir plus sur la préférence aux anciens combattants.

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